Statele UE au aprobat propunerea Comisiei de a taxa suplimentar mașinile electrice chinezești/ Câte țări au votat împotrivă și câte s-au abținut/ Cum s-a poziționat România față de noile taxe

Statele membre ale Uniunii Europene au convenit vineri să impună taxe suplimentare la importurile de vehicule electrice din China, marcând cea mai mare dispută comercială dintre superputerile economice din ultimul deceniu, scrie Financial Times.

Acestea au sprijinit o propunere a Comisiei Europene de taxe antisubvenție de până la 35,3 %, pe lângă cele existente de 10 %, în ciuda opoziției vocale din partea Germaniei și Ungariei.

Potrivit a două persoane informate pe această temă, 10 state membre au votat în favoarea taxelor, cinci au votat împotrivă și 12 s-au abținut.

Analize Economedia

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Rezultatul votului de vineri nu a fost făcut public, deși mai mulți diplomați au declarat pentru Euronews cum s-a poziționat fiecare stat membru:

• 10 s-au pronunțat pentru: Bulgaria, Danemarca, Estonia, Franța, Irlanda, Italia, Lituania, Letonia, Țările de Jos și Polonia. (45,99% din populația UE)
• 12 s-au abținut: Belgia, Republica Cehă, Grecia, Spania, Croația, Cipru, Luxemburg, Austria, Portugalia, România, Suedia și Finlanda. (31.36%)
• Cinci au fost împotrivă: Germania, Ungaria, Malta, Slovenia și Slovacia. (22.65%)

O „majoritate calificată” de 15 state membre, reprezentând 65% din populația UE, trebuia să voteze împotriva tarifelor pentru a împiedica impunerea acestora pentru o perioadă de cinci ani, scrie Euractiv.

În cadrul unui vot consultativ fără caracter obligatoriu desfășurat în iulie, patru țări UE au votat împotriva taxelor, în timp ce 11 s-au abținut.

Germania, cea mai populată țară din Uniune, a votat împotriva taxelor vamale, după ce s-a confruntat cu presiuni intense din partea grupurilor de lobby și a sindicatelor puternice ale producătorilor auto. Aceasta se abținuse la votul din iulie.

Suedia, al cărei constructor auto emblematic, Volvo, este deținut de Geely, s-a abținut, de asemenea, în timp ce Franța, Italia și Polonia au votat toate în favoarea taxelor suplimentare – așa cum au făcut și în iulie.

Votul trebuia să aibă loc inițial la 25 septembrie, dar a fost amânat pentru a permite oficialilor chinezi și europeni să caute o soluție negociată, prin care producătorii chinezi de automobile să se angajeze să își vândă vehiculele la un preț minim pentru a evita taxele.

Oficialii UE au declarat în repetate rânduri că o soluție negociată la diferend este încă posibilă chiar și după 30 octombrie.

Taxele suplimentare decise acum de UE vor fi aplicate până la cinci ani și variază între 7,8 % pentru Tesla și 35,3 % pentru SAIC, care deține marca MG.

China a luat deja măsuri de retorsiune, amenințând cu taxe vamale asupra importurilor de brandy din UE și deschizând anchete privind carnea de porc și produsele lactate.

De când Bruxelles-ul și-a lansat ancheta privind piața europeană a vehiculelor electrice, în urmă cu un an, Beijingul a criticat Bruxelles-ul pentru ceea ce consideră a fi o creștere a protecționismului.

Comisia a declarat că ancheta sa a fost conformă cu normele comerțului mondial și a descoperit subvenții acordate producătorilor de automobile și furnizorilor acestora, inclusiv terenuri ieftine și împrumuturi de la băncile chineze.

Producătorii chinezi de automobile s-au oferit să restricționeze vânzările și să crească prețurile pentru a evita taxele suplimentare  – concesii care au fost respinse de UE. Bruxelles-ul a declarat că va continua discuțiile în vederea ajungerii la o soluție negociată pentru a reduce creșterea importantă a importurilor de automobile electrice din China.