România depășește „borna” 100 de kilometri de Autostradă și Drum Expres inaugurați în 2024 / Ozaltin aduce primii kilometri de drum rapid din Dolj

România va depăși săptămâna aceasta „borna” 100 de kilometri de Autostradă și Drum Expres care se deschid circulației în 2024. Inaugurarea lotului 1 al Drumului Expres Craiova – Pitești este anunțată pentru finalul săptămânii și va aduce primii kilometri de drum rapid din județul Dolj (Lotul 1 Craiova – Robănești are aproape 18 kilometri). Potrivit datelor oficiale, de la începutul anului și până acum au fost deschiși 89 de kilometri de drum de mare viteză, dar în realitate, sunt 82 de kilometri pentru că lotul 1 al Autostrăzii Buzău – Focșani a fost calculat la 4,6 kilometri, deși nu este complet deschis, iar Drumul Expres Oradea – Borș II nu are 19 kilometri la acest profil pe toată lungimea.

Alături de reușita UMB, care a deschis înainte de termen lotul 2 al Autostrăzii Buzău – Focșani (31 km), o altă performanță este a asocierii Ozaltin (Turcia) – StradeBauunternehmung/MineralPort care a început lucrările între Craiova și Robănești în toamna anului trecut (șantier preluat la aproximativ 55% de la Tirrena Scavi), iar după un început neconvingător a recuperat și reușește una dintre surprizele anului. Astfel, joi, prin deschiderea primului lot al DEx 12, conform oficialilor din Transporturi, România va avea 107 kilometri de drum de mare viteză (100 km pe calcule reale, la profil). Ozaltin este și constructorului celor două viaducte de aproape 3 kilometri pe Autostrada Transilvania, iar mobilizarea de pe DEx 12 este foarte importantă pentru realizarea viaductelor de la Nădășelu și Topa Mică, un contract foarte dificil.

VIDEO Marius Patrulescu DEx Craiova – Pitești Lot 1:

Analize Economedia

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Tot la finalul săptămânii, CNAIR dorește deschiderea parțială și a lotului 4, de la Colonești (Olt), nod rutier cu lot 3 la Broșteni (Argeș), legătura la DN 65 Albota – Pitești. De la Broșteni, la nodul rutier cu Autostrada A1 București – Pitești mai lipsesc 12 kilometri, prin urmare, deși promisă pentru 2023 și 2024, legătura „completă” Craiova – București – Constanța nu poate fi realizată în lipsa nodului rutier de la A1 și a lotului 3 de pe Autostrada București Sud (Lot Aktor estimat pentru aprilie 2025). Astfel, de 1 Decembrie, ziua Națională a României, vor fi 127 de kilometri de Autostradă și Drum Expres inaugurați în 2024.

Ce s-ar mai putea deschide până la finalul anului

Autostrada A1 București – Pitești: 15 kilometri Bascov – nod Băiculești, 20 decembrie 2024, termen pe care l-a avansat secretarul de stat Ionel Scrioșteanu.

Autostrada Ploiești – Buzău: 49 de kilometri pe loturile Pizzarotti – Retter și Coni – Trace

Autostrada Buzău – Focșani: 36 kilometri, lotul 3 UMB.

Așadar în varinta promisă (dar destul de optimistă pentru că depinde foarte mult de vremea din decembrie), s-ar mai putea deschide încă 100 de kilometri de Autostradă, acesta fiind adevăratul record în transporturi (2013, ultimul an cu peste 100 de kilometri inaugurați). Pe de altă parte, după deschiderea celor 38 de kilometri de pe DEx12, Ministerul Transporturilor poate rata toate cele trei inaugurări mai sus menționate.

Ce s-a promis și nu s-a deschis

Promis pentru 2023 și apoi pentru aprilie, septembrie și noiembrie 2024, lotul trei al Autostrăzii A0 București Sud (lotul Aktor) nu mai are nicio șansă pentru deschidere până la finalul anului, deși Ministerul Transporturilor l-a descris drept cel mai important pentru 2024 pentru a asigura legătura A1 București – Pitești cu A2 București – Constanța.

Nu se poate deschide anul acesta nici Drumul Expres Brăila – Galați (10 km) nici Drumul Expres Tureni – A3 (5 km).