Producătorii auto din China domină piaţa vehiculelor electrice din Rusia

Vânzările de vehicule electrice (EV) ale Zeekr au crescut semnificativ anul trecut în Rusia, grupul chinez depăşind concurenţii locali pe piaţa rusă de resort, mică, dar în creştere rapidă, transmite Reuters, citat de Agerpres.

Producătorii auto chinezi şi-au majorat la peste 50% cota de piaţă în Rusia, după ce s-au retras concurenţii occidentali, luând cu ei competenţele şi tehnologia, în urma faptului că Moscova a invadat Ucraina în 2022.

Guvernele din Europa şi Statele Unite sunt din ce în ce mai îngrijorate de sporirea dominaţiei Chinei în sectorul EV, dar Rusia, în loc să impună tarife vamale, sprijină mărcile din China, pentru a-şi susţine propria industrie auto.

Analize Economedia

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Din mai 2023 şi până în aprilie 2024, peste 20.500 de vehicule electrice noi au fost vândute în Rusia, un avans de 350% faţă de anul precedent, mărcile din China fiind responsabile pentru mai mult de jumătate din vânzări, conform datelor agenţiei ruse Autostat.

Producătorii auto ruşi au vândut în acea perioadă mai puţin de 4.000 de noi EV, per ansamblu fiind comercializate 1,28 milioane de automobile.

Piaţa EV din Rusia este afectată de lipsa infrastructurii de încărcare şi de dependenţa tradiţională a Moscovei de resursele naturale, cum ar fi gazele şi petrolul. Totuşi, mai multe EV au fost vândute în ultimele 12 luni decât în întreg deceniul dinainte.

Zeekr, o marcă premium chineză, este în top, având peste 8.000 de maşini vândute din iunie 2023, a explicat Irina Frank, şeful dealerului Frank-Auto din Moscova. Rusii devin din ce în ce mai interesaţi de EV, încep să construiască staţii de încărcare, iar dealerii îşi îmbunătăţesc operaţiunile de întreţinere a maşinilor, a explicat Frank.

Aceasta a adăugat: “În China, mai mult de 30% din populaţie foloseşte maşini electrice, la noi procentul încă este sub 2%. Părerea mea este că până în 2035 vom depăşi 25%”.

Intrarea oficială a Zeekr pe piaţa rusă va stimula creşterea, a afirmat Vadim Merzlikin, director de marketing la dealerul care vinde modele Zeekr, dar factorii macroeconomici sunt extrem de importanţi.

“Totul depinde de puterea de cumpărare, de concurenţă şi de situaţia economică”, a explicat Merzlikin.

Zeekr X, un SUV compact, se vinde la aproximativ patru milioane de ruble (46.136 dolari), similar preţurilor din Europa.

Un model comparabil rusesc, Evolute i-Space, produs de firma privată Motorinvest, costă trei milioane de ruble. Moskvich 3e, parte din proiectul Rusiei de redresare şi a modernizare a modelului din era sovietică, costă peste trei milioane de ruble.

Zeekr este deţinut de Geely, care de asemenea deţine mărcile Volvo, Polestar şi Lotus, având o capitalizare bursieră de aproximativ 6,8 miliarde de dolari.

Cota companiilor chineze pe piaţa auto rusă a urcat în ultimii doi ani de la sub 10% la peste 50%, iar prejudecăţile faţă de maşinile chinezeşti se atenuează.

Citând un studiu Autostat, Merzlikin a arătat că 53,1% din ruşi sunt acum pregătiţi în principiu să cumpere o maşină din China, faţă de 6,4% în 2017.