Gigantul auto Stellantis a raportat joi o scădere de 10% a profitului în a doua jumătate a anului 2023, faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut

Gigantul constructor auto Stellantis a raportat joi o scădere de 10% a profitului în a doua jumătate a anului 2023, faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut, deoarece grevele de şase săptămâni la aşa-numiţii producători auto Detroit Three au împiedicat producţia în epicentrul profitului din America de Nord al grupului, transmite CNBC, conform News.ro.

Profitul din exploatare ajustat a fost de 10,2 miliarde de euro (10,96 miliarde de dolari) pentru perioada iulie-decembrie, în scădere de la 11,3 miliarde de euro pentru aceeaşi perioadă din 2022.

Cu toate acestea, câştigurile s-au dovedit mai rezistente la impactul grevei decât se aşteptase piaţa, profitul din exploatare depăşind estimarea de 9,54 miliarde de euro a analiştilor chestionaţi de Reuters.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

Acţiunile Stellantis au închis în urcare cu aproximativ 5,7% în Europa.

În America de Nord, marja profitului din exploatare a grupului a scăzut cu 1 punct procentual, la 15,4%, în termeni anuali, ” în primul rând din cauza întreruperilor de producţie şi costurilor legate de noile contracte de muncă”.

Stellantis a raportat la sfârşitul lunii octombrie că grevele sindicatului United Auto Workers, care au durat şase săptămâni, din 15 septembrie, şi au vizat şi General Motors şi Ford Motor, au costat compania venituri de 3,2 miliarde de dolari până în octombrie.

Compania, care deţine mărci cunoscute, inclusiv Jeep, Dodge, Fiat, Chrysler şi Peugeot, a ajuns la un acord cu UAW la sfârşitul lunii octombrie, prin care compania va investi 18,9 miliarde de dolari în SUA până în 2028.

Lucrătorii Stellantis din Statele Unite au ratificat acordul, care include creşteri salariale cu cel puţin 25% şi redeschiderea unei fabrici inactive în Illinois, pe 17 noiembrie.

În afară de greva UAW, CEO-ul Carlos Tavares a recunoscut joi că operaţiunile Stellantis în SUA nu au fost ”stelare în 2023”.

Compania a fost singurul producător auto important care a raportat o scădere a vânzărilor în SUA anul trecut; cota sa de piaţă a scăzut sub 10%; şi Hyundai, inclusiv Kia, a vândut mai mult decât Stellantis pentru prima dată.

”Sunt destul de încrezător că 2024 va fi mai bun decât 2023”, a spus Tavares presei joi, adăugând că grupul oferă directorilor nord-americani mai multă libertate în ceea ce priveşte marketingul şi stimulentele pentru promovarea vânzărilor.

Rezultate record în 2023

Fluxul de numerar liber al companiei a scăzut cu 24% faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut, la 4,2 miliarde de euro, în timp ce veniturile au scăzut uşor la 91,2 miliarde de euro.

În ciuda impactului din cele şase săptămâni de grevă, gigantul auto a raportat câştiguri puternice pentru 2023 în ansamblu – marcând al treilea an consecutiv de rezultate record pentru companie de când aceasta a fost formată printr-o fuziune a Fiat Chrysler cu PSA Groupe, în ianuarie 2021.

Profitul net a fost de 189,5 miliarde de euro pentru întregul an, în creştere cu 6% faţă de 2022, iar volumul livrărilor consolidate a crescut cu 7%.

Venitul operaţional ajustat pentru 2023 a crescut cu 1%, până la 24,3 miliarde de euro, în timp ce fluxul de numerar liber industrial a crescut cu 19%, până la 12,9 miliarde de euro.

Al treilea producător de automobile din lume după venituri a propus joi un dividend de 1,55 euro pe acţiune comună, o creştere cu aproximativ 16% faţă de anul precedent, şi a anunţat un program de răscumpărare de acţiuni de 3 miliarde de euro în 2024.