Eșec major la Ministerul Transporturilor pentru trenuri noi: Contractul semnat cu PESA (Polonia) pentru 62 de trenuri de scurt parcurs va fi anulat / Curtea de Apel București a admis contestația Alstom

1. De ce eșecul e la MT și nu la cei vinovați cu adevărat, CAB?
   Deja e un trend cu acest CAB să decidă împotriva statului, cu orice preț!

   • Economedia e a celor de la g4, USR-isti fanatici, sustinatori ai sectei Martorii lui Drula-Bula. Asa ca tot ce a facut / face Bula sau fac USR-istii lui e prezentat de astia la siperlativ, orice ar face altcineva e un mare esec, chiar daca nu au niciun argument

     • Drula n-are banii guvernului sa poata controla si cenzura g4media.ro.

       • O fac pro-bono…

       • Daca domnul Drula nu are bani (saracutul de el) cum se face ca peste tot vedem numai bannere si reclame cu USR. Pe strada, in toata presa, peste tot. Cum se face ca exista jurnalisti ca cei amintit de domnul de dinainte care canta in struna ONG-urilor si USR si toaca marunt orice adversari politici? Sa zici de USR ca nu are bani, in conditiile in care toti banii negri nedeclarati de ONG-urile care nu platesc taxe merg acolo e ca si cum ai zice USR e un partid de sfinti, fara securisti si fara lichele si fara penali, singurii imaculati de pe tot Globul

       • Domnule Ion ,
         Drula nu are banii guvernului dar au manarit PNRR- ul când au scos din licitație pe cei ce produceau locomotive pe 6 osii și au pus specificația ca ne trebuia locomotive pe 4 osii pe care nu le produce nimeni în tara . Striga hoții mai tare unii ca alții halal tara

         • Termină bă cu prostiile astea. Cele pe 6 osii nu au nici un viitor la trenurile de călători, mai ales când din cele pe 4 osii obții putere egală sau chiar mai mare ale motoarelor de tracțiune.

   • Zice în articol că deobicei CAB susține deciziile CNSC iar vina ține de incapabilii din ministere(acum MT) care nu sunt în stare să organizeze și să desfășoare o licitație cu atenție și în mod profesionist, undeva la 50% din marile licitații organizate de diferite instituții ale statului sunt anulate ceea ce e dezastruos.

     • CAB să-și bage mințile în cap și să-și vadă de treaba lor!
       Cretinismul ăsta cu “contestațiile” trebuie să înceteze, ne costă prea mult timp și bani doar ca niște îmbuibați să se joace de-a “justiția independentă”!
       Odată acordat contractul, Vaya con Dios, la treabă !

       • Ba să pună mâna la muncă toți care habar n-au ce au de făcut la servici.

2. Mai degraba succes al mafiei si coruptiei romanesti. Iohannis, Sandru, Veseli, Orban in complicitate cu Stan Gheorghe, Mateescu, Nicolaescu, Rozalia, Iamandi, Puscoi, Bacanaru, Racovita, etc, au confirmat ca justitia romana executa comenzile infractorilor politici din varful statului.

3. Incepe degringolada!
   Mnciunile plesnesc!😵😵

4. Incredibil cum CAB admite contestația ALSTOM care întârzie de doi ani sa livreze metrourile pentru Bucuresti

   • Admite deoarece polonezii n-au decartat parandaratul de 15-20% cerut firmelor de infractorii PSD.

5. Prea mult lapte și miere, trebuie sa mențină cursul nu mai merge cu minciuni.

6. Am vazut ca si Ministrul transporturilor leaga contractele de la metrou de cel anterior, tot pentru garnituri de tren. Pana la urma sunt contracte separate si d-asta si decizia justitiei, in functie de detaliile din contracte si caietul de sarcini a licitatiei care oricum nu sunt publice si deci nu are sens sa ne dam cu parerea despre ele.
   Insa, din punct de vedere al modului de contractare, in loc de 1 contract care sa cuprinda trenuri pentru 3 regionale diferite, daca erau 3 contracte, cate unul pentru fiecare regionala, era mai probabil ca pe fiecare din cele 3 sa fie un castigator diferit poate si atunci sansa de a primi mai rapid trenuri noi, pentru ca asta este scopul Romaniei, ar fi fost mai mare. Plus ca din punctul de vedere al Romaniei as prefera sa am 2-3 furnizori de trenuri care sa concureze intre ei. Pana la urma Romania nu o sa mai comande trenuri noi pentru inca 10-15 ani daca ne uitam in trecut, deci prin aceste contracte implicatiile sunt pe o perioada lunga de timp.
   Da, probabil ca ar fi fost de dorit ca trenurile noi sa fie produce in Romania, insa asta depinde si de tehnologia implicata si de experienta avuta in firmele din tara.
   Cred ca sunt trenuri complete, nu doar locomotive, ceeace este altceva. Trenurile din Europa de vest sunt un ansamblu de locomotiva + vagon pentru a putea ajunge la viteza de 160 km/h. Insa se pare ca se scapa din vedere ca pana cand liniile nu sunt refacute si intretinute aceste trenuri pot doar sa se strice mergand pe ceeace exista acum… deci mai este ceva timp pana cand lucrurile vor veni in secolul curent in transportul de persoane in Romania.

Comments are closed.

Pentru a posta un comentariu, trebuie să te Înregistrezi sau să te Autentifici.