Proiectarea tronsonului Târgu Neamţ – Iaşi – Ungheni de pe Autostrada Unirii A8 începe astăzi

Compania de Drumuri emite, astăzi, ordinul pentru începerea proiectării tronsonului Târgu Neamţ – Iaşi – Ungheni de pe Autostrada Unirii A8.

Documentaţia tehnică (studiul de fezabilitate şi proiectul tehnic) durează 25 de luni, iar luna trecută, la semnarea contractului, ministrul Transporturilor Cătălin Drulă a solicitat proiectantului să prioritizeze sectorul dintre Târgu Frumos și Lețcani.

„I-am cerut proiectantului să prioritizeze tronsonul dintre Târgu Frumos și Lețcani. Moldova a așteptat suficient ca să aibă drumuri moderne. Pentru mine atât A8, cât și A7 sunt priorități și facem toate eforturile împreună cu echipa din minister și CNAIR ca să devină realitate în teren cât mai repede”, a scris ministrul, pe pagina de Facebook.

Analize Economedia

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Contractul pentru proiectarea acestui tronson de autostradă a fost semnat în martie cu firma românească Consitrans pentru 58 de milioane de lei. Pe lângă segmentul Târgu Mureş – Miercurea Nirajului, unde documentaţia tehnică este mai avansată (n.r. sectorul Târgu Mureş – Târgu Neamţ de 211 km este la aproximativ 50%), asociaţiile civice din Moldova au cerut finanţarea prin PNRR şi a tronsoanelor Târgu Neamţ – Moţca şi Leţcani – Iaşi de pe A8, însă decizia finală a fost doar pentru tronsonul Leghin- Paşcani.

Segmentul Târgu Neamţ – Ungheni este împărţit în patru loturi, iar prestatorul va avea în vedere și necesitatea conectării tronsonului de autostradă Târgu Neamț – Iași – Ungheni cu A7 Moldova (Ploiești – Buzău – Focșani – Bacău – Roman – Suceava – Siret)”, se arată în caietul de sarcini.

Situaţia tronsonului Târgu Mureş – Târgu Neamţ de pe A8: conducerea firmei din Spania a venit ieri la Bucureşti

Reactualizarea documentaţiei tehnice pentru secţiunea Târgu Mureş – Târgu Neamţ, în lungime de 211 km, este la doar 52%, iar ultimul termen asumat, luna august, cel mai probabil nu poate fi respectat, deşi CNAIR a anunţat ieri implicarea directă a conducerii firmei Acciona.

„În cadrul întânirii, directorul societății Acciona Ingineria a reasigurat managementul CNAIR că termenele asumate anterior în ceea ce privește finalizarea activității de proiectare și elaborare a studiului de fezabilitate pentru secțiunea Târgu Mureș-Târgu Neamț vor fi respectate, manifestându-și totodată interesul în realizarea acestui obiectiv de ordin strategic pentru România”, a transmis, ieri, Compania de Drumuri.

Proiectantul este o firmă din Spania care a câştigat contractul pentru 17 milioane lei, cu o ofertă mult sub estimarea CNAIR de 35 milioane (şi aceasta oricum, subevaluată), de unde şi întârzierile pe zona de munte, după cum a subliniat Cătălin Urtoi, vicepreşedintele Asociaţiei „Împreună pentru A 8”.

„Cei din Spania au promis că vor susține financiar filiala din România pentru a finaliza contractele la termenele asumate. Au promis inclusiv aplicarea unor tehnologii moderne pentru zonele de munte, acolo unde accesul cu forezele clasice este dificil. E bine că după doi ani de zile de contract, acum când mai sunt trei luni de zile până la predarea SF-ului pe tronsonul Tg. Mureș – Tg Neamț au ajuns la această concluzie”, a scris pe pagina de Facebook, Cătălin Urtoi, oganizatorul mitingului de luna trecută pentru „susţinerea Autostrăzilor Moldovei”.

Autostrada Târgu Mureş – Iaşi – Ungheni are o lungime de aproximativ 320 de kilometri şi străbate judeţele Mureş, Harghita, Neamţ şi Iaşi.