VW a vândut deja toate mașinile electrice planificate să fie produse în acest an

Volkswagen, al doilea cel mai mare producător de vehicule electrice din lume după volum, a „epuizat” modelele alimentate cu baterii în SUA și Europa pentru acest an, deoarece blocajele persistente ale lanțului de aprovizionare au afectat producția globală, scrie Financial Times.

Grupul din Wolfsburg, care include mărci precum Porsche, Audi și Škoda, a vândut circa 99.000 de modele electrice la nivel mondial în primele trei luni ale anului 2022, din cauză că a fost lovit de lipsa de semiconductori și cablaje fabricate în Ucraina.

Liderul de piață Tesla a livrat de peste trei ori acest număr în același trimestru.

Analize Economedia

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Cu toate acestea, șeful VW, Herbert Diess, a spus că, deoarece cererea a rămas robustă, compania avea un stoc de comenzi în vestul Europei de 300.000 de mașini electrice. El a adăugat că clienții care acum plasează comenzi în Europa și SUA nu vor primi modelele lor electrice înainte de 2023.

„Avem comenzi foarte mari, pe toate modelele noastre de la ID.3, ID.4, modelele Audi — [toate] sunt extrem de bine primite pe piețe, modelele Škoda sunt, de asemenea, foarte bine primite în Europa”,  spus Diess.

„Practic suntem cu stocurile de vehicule electrice epuizate, în Europa și în Statele Unite. Și în China cererea este cu adevărat în creștere”, potrivit lui.

VW vizează vânzări de aproximativ 700.000 de vehicule electrice pentru 2022 în ansamblu. Compania încearcă să ajungă din urmă cu Tesla, însă producția a fost îngreunată, în special pe cea mai mare piață a VW, China, unde a vândut doar 28.800 de mașini electrice în primul trimestru, pe fondul lockdown-ului cauzat de coronavirus.

În timp ce această cifră a vânzărilor este de patru ori mai mare decât în ​​aceeași perioadă a anului trecut, situația complică obiectivul VW de a vinde cel puțin 140.000 de mașini electrice în China în 2022. Producătorul și-a ratat obiectivele de vânzări electrice în țară anul trecut.

Previziunile generale de vânzări ale industriei auto pentru anul acesta au fost reduse în ultimele săptămâni, deoarece economia globală continuă să sufere de pe urma creșterii prețurilor materiilor prime și a războiului din Ucraina.

Cel mai mare furnizor pentru autovehicule din Europa, Bosch, a declarat miercuri că estimarea sa anterioară de 88 de milioane de mașini vândute în 2022 „probabil nu va fi îndeplinită” din cauza „efectelor adverse ale pandemiei de coronavirus din China și a penuriei continue de cipuri”.

VW a avertizat că există „un risc continuu” ca războiul și blocajele din China să „aibă un impact negativ asupra… activități de afaceri în anul curent”.

Cu toate acestea, directorul financiar Arno Antlitz a spus că rămâne încrezător că afacerile electrice ale VW vor accelera. „De unde ne aflăm acum, anticipăm o creștere constantă a volumului de vehicule electrice cu baterie în fiecare trimestru al anului 2022.”