Un nou trend: companiile oferă accesul la o mașină electrică drept beneficiu, odată cu un nou loc de muncă

O serie de angajatori oferă scheme de acces și folosire a vehiculelor electrice (VE) la preț avantajos, pentru a încerca să atragă angajații care caută beneficii ecologice, scrie Euronews.

Mașinile electrice sunt oferite în unele companii din Marea Britanie ca un beneficiu pentru a atrage angajați tineri și conștienți de mediu.

Ideea este că un angajat este înscris într-o schemă care îi permite să închirieze o mașină electrică prin intermediul companiei.

Analize Economedia

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Potrivit celui mai recent raport privind forța de muncă sustenabilă realizat de Octopus EV, tot mai mulți angajați din generația Z și din generația milenialilor aleg să lucreze pentru companii cu valori de mediu, sociale și de guvernanță (ESG) similare cu ale lor. În mai multe cazuri, valorile și beneficiile ecologice ale unei companii pot fi factorul decisiv pentru ca un candidat la un loc de muncă să accepte sau nu oferta.

Printre beneficiile ecologice se numără programe pentru vehiculele electrice (EV), programele de deplasare cu bicicleta la locul de muncă, opțiunile de vacanță cu emisii reduse de dioxid de carbon și voluntariatul în cadrul organizațiilor caritabile de mediu.

Beneficiile de transport ecologic devin din ce în ce mai populare, raportul subliniind că 62% dintre persoanele cu vârste cuprinse între 25 și 34 de ani și 56% dintre cele cu vârste cuprinse între 35 și 44 de ani ar fi interesate de acestea, dacă angajatorul lor ar oferi un astfel de beneficiu.

Iar 61% dintre angajați au declarat, de asemenea, că ar lua în considerare posibilitatea de a alege un vehicul electric pentru următoarea lor mașină, deși, pentru aproape 78% dintre angajați, acestea rămân peste prețul unui lucrător mediu.

Potrivit Octopus EV, 74% dintre angajați și-ar dori în continuare un sistem de închiriere avantajoasă a unei mașini electrice dacă ar fi posibil. Acest lucru se întâmplă mai ales atunci când schema este transparentă, comunicând în mod clar tot ceea ce ar fi inclus, cum ar fi kilometri gratuiți, service, un încărcător gratuit la domiciliu, reparații, întreținere, asigurare și așa mai departe.

Avantajele unei astfel de scheme

O astfel de schemă înseamnă, în esență, că angajații acceptă o reducere a salariului lor înainte de impozitare și de asigurare națională, pentru a plăti cheltuielile de leasing pentru un vehicul electric. În acest fel, angajații își reduc și salariul impozabil, realizând astfel o economie atât la asigurare, cât și la impozitul pe venit.

Unul dintre cele mai mari beneficii ale unei astfel de scheme pentru vehicule electrice este că le oferă angajaților un acces mai mare la utilizarea vehiculelor electrice, reducând în același timp prețul ridicat al proprietății private a unuia.

Potrivit companiei de cercetare în domeniul finanțelor personale NimbleFins, prețul mediu al unui vehicul electric în Regatul Unit este de 48.000 de lire sterline (56.002,37 euro).

Acest lucru înseamnă că vehiculele electrice sunt în mare parte inaccesibile pentru mulți angajați britanici.

Un program de acest tip le-ar oferi angajaților șansa de a testa utilizarea vehiculelor electrice și, în cele din urmă, de a decide să cumpere unul propriu.

Taxa pe beneficii în natură sau taxa pe mașina de serviciu pentru vehiculele diesel sau pe benzină ajunge până la 37% în Regatul Unit. În schimb, pentru vehiculele electrice, guvernul a impus o taxă de doar 2%.